交通関連のBLOG

【F1日本GP】白子駅シャトルバスの待ち時間まとめ（2026年公式・実測）

こんにちは。

2027年のF1日本GPのチケット情報が公開されました。4月11日決勝、そして初のスプリント開催ということで、来年も観客動員数の増加が見込まれます。そこで気になるのが公共交通機関の混雑です。メインの交通手段となる近鉄の白子駅からのシャトルバスは、毎年かなりの待ち時間となります。一方で、混雑緩和のため様々な工夫が行われており、来場者数に対しては混雑が落ち着いてきている印象もあります。そこで、2026年開催時、F1日本GPのLINE公式アカウントからの待ち時間目安の情報と、私がシャトルバスを利用した際の実測の待ち時間をまとめました。2027年の来場のタイミングや交通手段の選択の参考になれば幸いです。

Getting to Suzuka Made Easy: A Guide to the Circuit EXPRESS Bus from Nagoya

Visiting the Formula 1 Japanese Grand Prix is one of the most rewarding motorsport trips you can make. The circuit is legendary, the spring atmosphere is beautiful, and the fan culture is unlike anywhere else. But if you are coming from overseas - or even if you live in Japan - you will quickly notice one challenge: getting from Nagoya to Suzuka is not straightforward.

To help with that, this guide introduces the Circuit EXPRESS, a reservation-only direct bus service that connects Nagoya Station with Suzuka Circuit during the Grand Prix weekend. It is one of the simplest and most comfortable ways for international visitors to reach the track.

This article explains what the service is, how to use it, and whether it is the best option for your trip. I attend the Japanese Grand Prix at Suzuka every year, staying in Nagoya and commuting to the circuit throughout the weekend. The information in this guide is based on those annual experiences, including the challenges of race-week transportation and the solutions that consistently work. My hope is that this perspective helps first-time visitors - especially those coming from overseas - navigate the trip with confidence.

【2025年版】サーキットEXPRESSの所要時間まとめ（名古屋駅直行バス）【F1日本GP】

こんにちは。

2025年のF1日本GPは直前に角田裕毅のレッドブル移籍が発表され、大盛り上がりの雰囲気のなか終了しました。私は3日間現地観戦しましたが、鈴鹿サーキットへの移動は今年も名古屋駅発の予約制直行バス「サーキットEXPRESS」を利用しました。必ず座れるメリットはあるものの渋滞により所要時間が読みにくいため、2025年は実際のところどのくらい時間がかかったのか今年もまとめました。ぜひ来年以降の参考にしてください。

首都圏JR線の発車メロディ変更について思うこと

こんにちは。

2024年10月頃から、首都圏のJR線の駅の発車メロディの変更が進んでいます。駅や番線ごとにバラバラだった今までと違って路線ごとに統一された楽曲となっており、今後予定されているワンマン運転化に向けた動きなのではないかと言われています。メロディのバリエーションが減りネット上では残念がる声が多いですが、鉄道好きの一利用者として今回の変更について思ったことを書いていこうと思います。

【車なし】甲府の名物・歴史を楽しむ日帰り旅行【ワイナリー見学】

こんにちは。

先日、日帰りで甲府に行ってきました。甲府は駅の徒歩圏内に観光スポットが多く、日帰りであれば車が無くても楽しむことができます。今回は、都内から日帰りで甲府の名物や歴史を感じながら楽しむモデルコースを紹介します。

【F1日本GP】サーキットEXPRESSの所要時間や注意点まとめ（名古屋駅直行バス）

こんにちは。

初の春開催となった2024年のF1日本GPが終了しました。私も現地で観戦しましたが、拠点にした名古屋から鈴鹿サーキットまでの移動は三重交通が運行する直行バス「サーキットEXPRESS」を利用しました。名古屋駅からサーキットまでの所要時間が約2時間とされているこの高速バスですが、実際のところどのくらい時間がかかったのか、利用するうえでどんなことに注意しなければならないかをまとめました。ぜひ来年以降の参考にしてください。

モバイルPASMOユーザーがモバイルSuicaでグリーン車に乗る（グリーン券購入に罠）

こんにちは。

私は普段鉄道で移動する場合、通勤定期の都合でモバイルPASMOを使っています。ただモバイルPASMOではグリーン券の購入ができないため、グリーン券の購入のためだけにモバイルSuicaを初めて使いました。今回は、モバイルPASMOユーザーがモバイルSuicaを使ってグリーン車に乗る方法と、モバイルSuicaでのグリーン券購入時の罠について紹介します。

【改悪】モバイルPASMOでグリーン車に乗ると割高に【実質値上げ】

こんにちは。

12月15日に鉄道各社が来年3月のダイヤ改正の概要を発表しました。ダイヤ改正は関連するサービスの内容変更が行われやすいタイミングでもあり、JR東日本が普通列車グリーン車の価格体系の変更を発表しています。短距離利用者やSuica利用者には良い変更ですが、モバイルPASMOでグリーン車に乗る人にとっては改悪となりました。モバイルPASMO利用者がどういった影響を受けるのか紹介します。

モバイルPASMOでグリーン車に乗る方法と注意点

こんにちは。

JR東日本の一部路線では、普通列車に2階建てのグリーン車が連結されています。数百円プラスで進行方向向きの座席にゆったり座れるとあって、ちょっとした贅沢として使うことも多いです。そんなグリーン車にはグリーン車Suicaシステムが導入されていますが、モバイルPASMOでは利用することができません。モバイルPASMOでJR東日本の普通列車グリーン車を利用する方法を紹介します。

12月15日に普通列車グリーン車の料金体系変更が発表され、モバイルPASMO利用者がグリーン車を利用しようとすると割高になることになりました。料金体系変更の影響については以下の記事をご覧ください。

この記事で紹介しているのは磁気グリーン券を使ってグリーン車に乗る方法です。上記の料金体系変更後もお得になるモバイルPASMOユーザーがモバイルSuicaを併用してグリーン車に乗る方法についても記事を公開しているのでぜひご覧ください。

【沖縄】瀬長島ウミカジテラスの駐車方法と注意点【駐車場】

こんにちは。

先日、沖縄旅行に行ってきました。那覇空港への帰りがけに瀬長島ウミカジテラスという場所に行ってきましたが、車で行く場合や駐車に困ったので、車で向かう際の注意点や駐車場について紹介します。