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先日、日帰りで甲府に行ってきました。甲府は駅の徒歩圏内に観光スポットが多く、日帰りであれば車が無くても楽しむことができます。今回は、都内から日帰りで甲府の名物や歴史を感じながら楽しむモデルコースを紹介します。

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2024年シーズンのF1はレッドブルの失速によりチャンピオン争いが面白くなってきていますが、先日早くも2025年の日本GPのチケット情報と発売日が公開されました。かなりの座席が値上げとなっており円安や開催権料の影響なのかと推測しますが、座席の配置についてもかなり変更がありました。今回は2024年に引き続き座席表を使って全観戦席の席数を数えてみました。

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SEKAI NO OWARI（セカオワ）の全国アリーナツアー「深海」が終わりました。セカオワ史上最多の33公演となった今回のツアーに私は2公演参戦しましたが、8月のKアリーナ横浜公演では初めて着席指定席での参戦となりました。着席指定席が一体どんな席なのか、通常の指定席とどんな差があるのか、セットリストや写真も交えながら紹介します。

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私は普段の開発でVSCodeを使っています。シングルクォーテーションやダブルクォーテーションで囲まれた文字列はダブルクリックで選択することが多いですが、文字列中に区切り文字（ハイフン、コロンなど）を含むとその前後で選択範囲が区切られてしまい、文字列全体を選択できません。今回はこの不便な点を拡張機能を使って解消できたので紹介します。

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ついにLINE Payのサービス終了が発表されました。LINEヤフーは多くの競合関係のサービスを抱えており、PayPayと競合するLINE Payが終了するのは時間の問題でした。LINE PayやLINE系クレジットカードのヘビーユーザーである私は、このブログでも関連する記事を多く出してきました。今回は、LINE Pay終了までの歴史を振り返っていきます。

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日本国内のF1人気は回復傾向にあり、初めての春開催となった2024年のF1日本GPでは、フジテレビ地上波放送があった頃と同じ水準の日曜日10.2万人が現地観戦に訪れました。2022年には16年ぶりにチケット完売のニュースもありましたが、実際のところ指定席チケットは何枚発売されていたのか、各観戦席の座席表を使って数えてみました。高額な開催権料とチケット収入についても考えてみました。

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初の春開催となった2024年のF1日本GPが終了しました。私も現地で観戦しましたが、拠点にした名古屋から鈴鹿サーキットまでの移動は三重交通が運行する直行バス「サーキットEXPRESS」を利用しました。名古屋駅からサーキットまでの所要時間が約2時間とされているこの高速バスですが、実際のところどのくらい時間がかかったのか、利用するうえでどんなことに注意しなければならないかをまとめました。ぜひ来年以降の参考にしてください。

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最近、近所のイトーヨーカドーに「IYマイレジ」というスマホレジのシステムとセルフレジが導入されました。何度か使いながら周囲の客の様子も見てみて、良いところと悪いところが見えてきたので紹介します。

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最近急にGoogle日本語入力の変換で全角数字が優先されるようになってしまいました。「２がつ」と入力して変換すると「２月」になってしまう感じです。私は基本的に全角数字は使わないようにしているので、半角に固定されるようにGoogle日本語入力のプロパティで設定してみました。今回はその方法を紹介します。

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角田裕毅が所属するアルファタウリが2024年シーズンに向けてチーム名を変更し、その奇妙な名称が注目を浴びています。その名前は「Visa Cash App RB Formula One Team（ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム）」。チームのアイデンティティが軽薄で、スポンサーマネーを重視した新名称にファンや関係者からは批判や呆れの声が上がっています。とはいえチームの正式名称は毎年のように変化しており、略称・通称こそ変化が無くてもチーム名の変遷は見てみると面白いです。というわけで今回は、近年のF1チームの名称の変遷をまとめてみました。